重庆、四川、云南、贵州等地至北部湾港海铁联运班列保持常态化运行，且时长进一步压缩；北部湾港、湛江港开行至粤港澳大湾区、东盟等班轮达4197班、增长165%……3月11日，记者从西部陆海新通道省际协商合作联席会议办公室（简称“省际联席会议办公室”）第三次会议获悉，过去一年，广西在高水平推进西部陆海新通道建设中，交出亮眼成绩单。
经过7年建设，西部陆海新通道从无到有，由规模发展进入高质量发展阶段，已成为带动西部地区开发开放的重要引擎。作为西部陆海新通道陆海交汇门户，一组数据折射出广西高水平推进西部陆海新通道建设的新成效——
港航方面，钦州港自动化集装箱码头等一批重大项目建成，该港可通航20万吨级集装箱船、30万吨级油轮等大型船舶。北部湾港去年累计完成货物吞吐量4.4亿吨，同比增长18.5%，其中集装箱完成802万标箱，同比增长14.3%，货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居全国主要港口双前十。
交通基础设施方面，贵阳至南宁高铁、防城港至东兴铁路相继建成通车，平塘至天峨高速公路、隆林委乐至革步高速公路等项目建成通车，广西高速公路通车里程突破9000公里，人员往来和货物流通更加便利；北部湾港高效便捷的港口集疏运体系基本成型。
优化营商服务方面，完善“一口价”收费模式，北部湾港海铁联运一体化建设加速推进，货场与码头共同纳入海关监管，大幅节约了集装箱运输成本；实行桂渝“海事监管一体化”新模式，实现“一箱制”多式联运全程无缝衔接运输。2023年广西口岸进口、出口整体通关时间，较2017年分别压缩73.2%和98.01%，整体通关时效进一步压缩。
“广西在推进通道互联互通和提升运行质效方面，发挥了重要作用。”此次联席会议主持人省际联席会议办公室主任、重庆市人民政府口岸和物流办公室主任杨琳如是评价。
目前，西部陆海新通道已形成覆盖全国18省（区、市）70个城市147个站点，通达全球120个国家和地区的490个港口的交通物流网络，运输品类达到1100多种，助力构建“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。
《西部陆海新通道总体规划》提出，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。今年，广西抓住打造国内国际双循环市场经营便利地重大机遇，坚持建通道、强枢纽、提质效、促融合，开足马力正朝着西部陆海新通道重大基础设施项目投资超800亿元，北部湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，北部湾港海铁联运班列开行量突破万列等任务目标迈进。
今年春节期间，平陆运河马道枢纽产业园区热闹异常，600多名施工人员坚守岗位，保证关键工序不停工。“这种‘快节奏’贯穿平陆运河全线。”平陆运河工程建设指挥部指挥长程耀飞说。
作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河建成通航后，将成为广西以及西南地区运距最短、最经济、最便捷的水路出海通道。
不只是“硬件”在提升，“软件”也在加强。在钦州港自动化码头，一批装有汽车配件的集装箱装船完毕后，班轮将驶往印度尼西亚。“这批集装箱从进入卡口到装船，仅用80分钟，较之前压缩了12个小时的中间物流环节。”钦州港海关综合业务科科长常朋介绍，钦州港海关围绕降费提效及通关便利化，针对企业实际情况，创新实施出口集装箱货物“抵港直装”模式，进口集装箱货物“船边直提”方案等，让钦州港进出口货物通关效率大幅提升，为货主提供了实实在在的便利。
今年，广西将按照打造国内国际双循环市场经营便利地标准，持续对标全国主要港口，巩固北部湾港降费提效优服成效，持续降低查验率、提高通关效率。
增强通道带动力，吸引产业聚集，是发展通道经济的关键。
中船广西海上风电产业基地南翼项目是落户中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）的广西首个海上风电装备制造基地。“我们已接到47台海上风电设备生产订单，正加快产能‘爬坡’，投产即发货。”钦州海装风电设备有限公司负责人倪远翔告诉记者。
如今，钦州港片区内，中石油、华谊、中伟、格派、桐昆、国投电厂、恒逸、金桂等一批临港工业项目建设如火如荼，绿色石化、新能源材料、装备制造、粮油食品加工等通道临港产业集群正在北部湾海畔强势崛起。
聚力打造西部陆海新通道产业带，推动通道与产业融合发展，广西将积极打造平陆运河经济带，抢抓中国—东盟产业合作区建设机遇，加强与东盟、RCEP和“一带一路”共建国家和地区合作，构建跨境产业链供应链，促进沿线省（区、市）与东盟国家产业链、供应链、价值链深度融合。
来源：广西日报
