北部湾畔，钦州港口岸一派繁忙景象。
一趟趟海铁联运货轮满载着集装箱在这里“下船即上车”，从东南亚进口的榴莲、山竹、龙眼、火龙果等水果亟待送达全国各地的商超和农贸市场；一批批来自重庆、四川、甘肃等地的出口货物在这里“下车即上船”，扬帆驶向更为广袤的海洋。
钦州港码头
从单条铁路线到密集通道网，从开放到更高水平开放的前沿……在共建“一带一路”倡议提出的10年里，从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，钦州全面融入共建“一带一路”和西部陆海新通道建设，在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等方面重点落墨，书写着“一带一路”高水平发展新篇章。
01
互联互通焕发生机
西部陆海新通道上，海铁联运班列驰而不息。
10月8日，第30000列海铁联运集装箱班列从钦州铁路集装箱中心站开出，驶向重庆团结村站。
“一条线”变成“一张网”。海铁联运班列从当初仅有的1条线路拓展至如今的北部湾港至重庆、四川、云南等12条常态化开行线路，覆盖全国18个省份、69个城市、138个站点，“一口价”线路增至152条，“海”与“铁”实现互联互通。
海铁联运班列
“开站之初只有3条股道，一周仅有一两列货物列车发出，现在已拥有12条股道，每天到发海铁联运班列达23列左右。”广西沿海铁路公司钦州港东站站长黄江南表示，“钦州港东站对沿线进出口货物聚集和辐射效应持续凸显。”
随着“北部湾港—成都—波兰、德国”班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”海铁联运双向班列等线路陆续开通，西部陆海新通道海铁联运班列实现与中欧班列的无缝衔接，“一带一路”有机衔接的运输网络越织越密。
立足北部湾，钦州港作为西部陆海新通道出海枢纽港，面向东盟，背靠西南，内外联动东中西。
通江达海，货畅其流——
重庆汽车零配件，走西部陆海新通道20天之内抵达雅加达；兰州中药材历经9天抵达钦州港，登船出口至希腊比雷埃夫斯港，交货期缩短7天至11天；怀化干米粉“抢滩”东盟，借助新通道把产品端到缅甸、泰国、老挝当地人餐桌上；桂林滑石粉，从仓库直接装上集装箱班列，全年节约运输成本超过400万元……
一路向南，一条全新的国际贸易物流大通道让西部内陆地区的货物直达海外新市场。1月—9月，钦州港口岸进出口总值为1329.52亿元，增长6.3%。
10年来，夯基垒台、立柱架梁，钦州以更大力度建港口，基础设施不断完善。
北部湾港钦州自动化集装箱码头
中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）建成生产性码头泊位88个，建成全国唯一将集装箱场站延伸至码头内部的钦州铁路集装箱中心站，建成运营全国首个海铁联运暨全球首个U型工艺全自动化集装箱码头——北部湾港钦州自动化集装箱码头。
如今，钦州港开通集装箱航线70条，货物通达全球119个国家和地区的393个港口，跃居全球集装箱大港第35位、全国沿海集装箱港口前10名。总投资727亿元的西部陆海新通道骨干工程——平陆运河全线开工建设。
“连心桥”“繁荣港”“幸福道”不断铺展，陆海双向开放，为经贸产能合作奠定坚实基础，为互联互通、共同发展注入新活力。
02
双园共建双向奔赴
“相知无远近，万里尚为邻。”
在钦州港片区，中马钦州产业园区项目楼房鳞次栉比，“筑巢引凤”不断释放产能红利。
在马来西亚东海岸经济特区，马中关丹产业园区建设场景热火朝天，流水线生产井然有序。
马中关丹产业园区
十年携手共建中马“两国双园”，“切水不断”的情谊不断升华，开创跨国经贸合作新模式。
马来西亚东海岸经济特区发展理事会首席执行官柏查威说：“中马‘两国双园’模式是成功的。”
一盏毛燕，跨越山海，从马来西亚“飞入”钦州寻常百姓家，是原料或市场在国外、加工环节在钦州的“双基地”项目的缩影。
如今，中马钦州产业园区建成全国首条燕窝跨境产业链，14家燕窝生产企业入驻，年加工毛燕能力达500吨，2020年至今年9月，片区燕窝产品进口额累计达5.75亿元，燕窝工业产值累计达2.6亿元。
中马钦州产业园区
中马“两国双园”依托两国自然禀赋、产业优势和市场资源，升级联动发展和跨境产业合作日趋紧密，加快推进“两国双园”2.0升级版。
截至目前，中马钦州产业园区累计注册企业超过2.5万家，签约落户项目超过200个，协议总投资超过2600亿元；马中关丹产业园区累计签约项目13个，协议投资额超过460亿元，创造总工业产值超过600亿元，创造长期就业岗位近5000个。
“当前，中马‘两国双园’产业合作已从东盟传统优势产业燕窝、橡胶、榴莲等向绿色化工、新能源材料、棕榈油、再生金属等领域拓展。”钦州港片区管委副主任莫福文说。
中马“两国双园”比翼齐飞，中马友谊全面拓展。
钦州与关丹轮流举办“两市双日”活动，钦州港与关丹港互结为国际姊妹港，《钦州日报》和《星洲日报》缔结为姊妹报，中马钦州产业园区与马来西亚拉曼大学共建“两国双园”国际创新创业联合孵化基地，合作从经贸拓展到文化、艺术教育、科技等全领域，促进了民心相通，人民情谊山水无阻。
03
产业集聚前途广阔
同舟共济扬帆起，乘风破浪万里航。
2022年1月1日，RCEP正式生效实施，关税优惠政策极大整合了供应链产业链，有效帮助企业降低生产成本。
“货轮从文莱港口出发，经钦州港换乘铁路去四川、重庆、云南，很便捷。”在文莱广西总商会会长郑作亮看来，不断畅通的运输通道，既刷新中文贸易的“时空距离”，更将吸引产业进一步集聚。
“一湾相挽十一国。”目前，钦州港开通外贸航线43条，其中运营至新加坡港、越南海防港等东盟主要港口的集装箱航线36条，通达东盟国家26个港口，建立了与东盟国家的海上互联互通网络，更触达南美、非洲、欧洲等大洲和国家地区。
华谊钦州化工新材料一体化基地
大通道“含金量”跃升，“磁吸力”增强，吸引产业集聚——
依托西部陆海新通道建设，以长江经济带等为重点方向，引进上海华谊、浙江恒逸、浙江桐昆、湖南中伟、中船集团、国投集团、印尼金光集团、法国苏伊士、美国普莱克斯、荷兰孚宝等世界500强、中国500强企业进驻钦州，一批百亿元重大项目相继落户建设，将钦州作为开拓西南地区、东盟市场的战略支点，带动绿色化工、新能源材料、装备制造、粮油加工、木材及纤维加工等多条千亿级产业链发展，带动下游产业链产值6000亿元以上，构建“长江经济带—钦州—东盟”跨境产业链。
从“吸睛”到“吸金”，蕴含广阔市场空间。
2022年，钦州港对东盟进出口总值达91.61亿元，同比增长37.4%，加快形成中国与东盟时间最短、服务最好、效率最高、价格最优的国际陆海贸易新通道，遵循共商共建共享原则，为东盟企业投资兴业提供广阔的市场与商机。
钦州港集装箱堆场
不断提升的通关效率促进降本增效。“通过‘13+2’合作框架，钦州港海关与沿路七个隶属海关签订合作备忘录，大大提升审批效率。”南宁海关所属钦州港海关关长何文说。
基础设施的“硬联通”，规则标准的“软联通”，温暖人心的“心联通”，助推共建“一带一路”高质量发展行稳致远。
击鼓催征稳驭舟，奋楫扬帆启新程。
未来，钦州将继续加快建设高质量发展、高水平开放、高品质生活的滨海运河城市，把握西部陆海新通道和中国—东盟自贸区3.0版建设等重要机遇，深化拓展向海经济，全面融入共建“一带一路”和西部陆海新通道建设。
来源：钦州日报
