空中俯瞰，在钦州港的一处荒山野岭中，有一段长3.127公里建设中的城市快速路。
自西向东，道路在山岭中斜划出一道历历分明的线条。它衔接钦州环城道路与进港公路、六钦高速连接线，服务主城区，是中马钦州产业园区连接主城区最便捷的快速通道，对完善中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）路网布局、提高疏港通行效率、促进产城融合发展具有重要作用。
自2020年7月，广西自贸区钦州港片区开发投资集团有限责任公司（以下简称自贸开投集团）承建该工程以来，经过一年多的不懈奋战，终于在2021年12月31日将道路打通，为钦州港片区的发展增添了亮丽的一笔。按照工程进度，预计2022年5月实现全面通车。
临阵受命 彰显担当
2020年7月的一天，自贸开投集团旗下全资子公司广西钦保置业有限公司（以下简称钦保置业）副总经理王立国在南宁海关正开着钦州综保区建设方案研讨会。
“立国，集团又有硬骨头了，你暂停跟进综保区，赶紧回来吧……”
突然，手机一阵振动，电话那头钦保置业总经理胡毅的话让王立国陷入沉思。那是个临时接收到的新项目，王立国对它可谓一无所知。
既没有相关资料，也没有实地看过，但这是集团第一次承接保税港区之外的大项目，市委、自贸区管委各方均特别重视。
“打赢这一仗，对于集团来说，将具有里程碑式的意义！”王立国想到这里，斗志满满。
俗话说，不打无准备的仗。接下来两天，王立国整理了相关材料，并随同自贸开投集团总经理何斌、钦保置业胡毅总经理实地勘察项目现场。
经了解，该项目原业主已对项目进行了部分施工，却因资金短缺、项目用地手续、天然气管道等事项，从2018年便停工。
这一停，就是两年多。已施工的路段长满了野草，开挖的凤凰岭山体隧道也只是有个初步的轮廓，并未完全打通，现场一片荒凉。
王立国站在半山腰望去，已施工一段露出锈迹斑斑钢筋头的箱涵，眉头紧皱：“这是一场硬仗啊！”“尽快组建团队，与项目原业主缕清交接界线，优化设计，完善手续，推进招标，尽快复工。”胡毅说出了自己的推进思路。王立国在此思路上，结合相关材料，整理出了推进计划，并上报了集团。
何斌多次在集团内部召开专题会，把该道路当成集团的头号工程来抓，把最好的资源和最精干的力量优先调配到这个项目上，多次跟钦保置业分析现状，提出工作思路，明晰项目建设的推进步骤。
经过多次易稿，项目建设实施方案终于形成。在自贸试验区钦州港片区管委领导、工业与高新技术产业局、自然资源与建设局的指导下，钦保置业整合及筹措相关资源，积极对接各相关单位，优化项目建设方案，为推进项目的复工做好各项准备工作。与此同时，钦保置业组建了包含总指挥、项目经理、造价员、资料管理员的项目管理团队，对项目进行专项负责。
经过多方对接、各类手续的办理完善以及对施工方、监理方的招标，2020年11月，项目第一标段正式复工建设，2021年2月，项目第二标段正式开工建设。
自此，钦州市北部湾大道至中马钦州产业园区道路（园区外段）续建工程的建设才算是步入正轨。此时王立国心中的一块大石头总算有了着落。
随着团队的组建，项目经理冯经以及造价员、资料管理员陆续加入了团队，并配备了一辆工地用车，为项目的有序推进奠定了良好的基础。
披荆斩棘 勇往直前
“马上去管委开会！”在胡毅总经理的一声招呼下，王立国、冯经等项目负责人放下手上的工作，立即前往参加项目协调会。
这已经不知道是第几次召开的协调会了。
“中缅气管管径大、所处地形复杂，停气改迁易于实施，相对安全……”“那么大管径的不停气改迁在广西未实施过，风险系数大，一旦发生意外，后果……”
协调会上，为找到最佳方案，相关各方各抒己见。
受到横跨道路的中缅天然气管道制约，项目无法大面积开挖山体，需要将上跨道路的管道改为下穿道路。项目开工以来，钦州市委市政府及钦州港片区管委主要领导多次对接产权单位国家管网集团西南管道有限责任公司协商迁改方案。
经过近半年的对接，产权单位于2021年4月方同意实施停气迁改。
大家都松了一口气。
钦保置业迅速会同相关单位，从方案审定、设计、监理、施工、监测招标、用地审批、林地审批及征拆，仅用了两个月时间。
原以为迁改工作会顺利进展下去，不料半路杀出个“程咬金”。
“你们停气迁改，我们至少要停产一个月，一个月时间我们损失将达五个亿，这个损失太大了。”2021年6月开工进行迁改时，天然气管道下游用气企业提出了反对意见。
一面是紧迫的工期，一面是用气企业的利益，该如何平衡？
面对这突如其来的困难，钦保置业也是伤透了脑筋，与管委会商议，必须尽快与西南管道公司协商解决方案！经过多次协调、论证，经各方慎重考虑，决定采用不停气带压封堵的方式，进行管道驳接迁改。
该方式属于带气、高压的特级动火作业，在广西如此大管径不停气带压封堵动火作业，尚属首次，大家压力巨大。
“0：15上游第二道焊口、第三道焊口焊接完成；1：00上游上方可燃气体浓度为0%vol；1：50开始进行检测；3：00上游上方可燃气体浓度为0%vol……17:00 上游上方可燃气体浓度为0%vol……”每隔一小时，协调微信群里就会报出一条信息，实时报告管道迁改焊接作业进度。
2021年9月26日凌晨，在满是防爆土袋围筑的作业现场，各实施单位紧密配合，严格按安全操作规程，24小时不停歇作业。为保障接驳工作顺利进行，钦保置业全力配合钦州港片区管委会，积极疏散周边居民，隔离安全作业区域，并联系消防、医护救助、公安、交警等多部门现场部署执勤，24小时值班轮守。
经过4天3夜不间断作业，新焊接的天然气管道经过检测合格，顺利通气。至此，最危险的特级动火作业已安全完成，这也创造了广西大管径不停输带压封堵的特级动火作业的一个新高度。
这一幕，让王立国印象深刻。“如此大管径不停气带压封堵动火作业，就像身边有个炸药包，风险极大，稍有不慎，就有可能发生爆炸，后果不堪设想。”
气管迁改顺利完成，标志着钦州市北部湾大道至中马钦州产业园区道路（园区外段）道路续建项目的“卡脖子”工程终于被攻克。
翻过那座山，天堑变通途
在项目工程中，有一山岭，名曰凤凰岭，巍然耸立在道路的中段，好似一只拦路虎，不可逾越。
远看，草木林立，生机勃勃。近看，山体中修建的四孔隧道停工甚久。工地上的工棚一位大哥在看守，十分孤寂。
凤凰岭隧道总共有四条，单洞长210米，设计有两个机动车隧道、两个非机动车隧道。项目原业主只做好了四个隧道框架，并未完全打通。其中，B2、B3隧道属于大截面隧道工程，设计内轮廓达到了18.12米宽，属于大型隧道，施工过程中需要克服周围环境复杂、中缅气管危险源过近、围岩条件差、洞口断位于浅埋区地质构造松散、动力土分布不均匀、岩体稳定性差等困难。
“凤凰岭隧道是节点工程，只有打通了，一标和二标才能进行物料运输，加快工程进度。大家看一下倒排工期表，现在留给我们的时间不多了，必须争分夺秒。”工程复工后，项目经理冯经每天都到现场查看项目建设情况，督促加快进度。
为了抢抓进度，各参建单位精心组织，投入隧道班组87人，边坡防护班组56人，采取两端对向开挖，相邻隧道在确保安全的距离下紧跟开挖，施工人员放弃月休时间，实行24小时轮班制，人停机不停。
夜幕下，大地已沉睡，凤凰岭隧道内却是灯火通明。
2021年10月底，凤凰岭隧道全部贯通。该隧道的贯通，大大激励了建设者的工作热情，加快了项目建设进度。施工现场，上百辆工程机械紧张作业，挖掘机、起重机轰鸣作业，重型卡车来回穿梭，钢筋绑扎、渣土清运井然有序，一片逢山开路、遇水架桥的热闹场面。
困境之中负重前行
“何总，最近钢材水泥又涨价了，成本大大增加啊，加上现在油料紧缺，机械车辆加油都成问题……”自贸开投集团执行董事、总经理何斌到项目现场考察时，施工方不禁道出了“苦水”。
“放心，资金我们会给到位，你们先想方设法施工，资金后续我们会尽快补上！”何斌总经理向施工方承诺到。
随着项目的推进以及相关“卡脖子”工程和困难被攻破，2021年10月后，项目建设进入了一个高潮期，大量人力物力的投入，建设资金需求急剧增加，而自贸开投集团同期需要开展其他业务，资金需求同样巨大，一时间让集团的资金周转陷入了困境，但是项目工程不能拖延，自贸开投集团面临“三难”的境地。
熟话说“巧妇难为无米之炊”，为此，何斌总经理时常“夜不能寐”。为保证工程进度，自贸开投集团一方面多渠道筹措资金，把紧缺的资金全部用在项目的刀刃上，争取及时给施工方支付工程款，另一方面与施工方积极协调沟通，让施工方保持信心和耐心，确保项目得以持续推进，工程自开工以来未有过因拖欠工程款而停工的情况。
移山填壑，谱写新“神话”
“来，来给我拍张照，跟这个大块头合个影！”
“这家伙块头真大，干起活来就是快！”
……
工地上，施工工人趁着休息之余围观大型挖山机械。
为节省投资，项目优化了整段道路的土方平衡，需拿原气管下的这座山，来填平项目后段沟壑。时间紧任务重，项目已进入冲刺阶段，该解决的大堵点都已解决，就要看钦保置业的冲刺能力了。
2021年底能否打通道路，就要看两标段的挖填配合，土方施工的进度。工程量大，要开挖73万立方的土石方。钦保置业经过精细计算，制定了科学的开挖方案，必须24小时施工，每天满足2.5万方的土方开挖量，需协调施工方调集来了充足的大型机械进场施工。
在山体开挖中，引进了200吨的小松475A带钩推土机进行土地平整，120吨的日立870鹰嘴钩机对山石进行破解。在路基土方回填时，采用了26t压路机对路基土方回填进行碾压，并使用25KJ冲击碾压压路机对路基土方回填进行补强。通过各种大型机械的投入和连轴运转，施工效率和进度得到了大大提升。
“哥们，吃饭了！”钩机司机拿起手中的快餐，向对面的铲车司机吆喝了一声，便在车上吃了起来。铲车司机拿着快餐，找个阴凉的地方也吃了起来。为了赶进度，参建工人进行24小时轮班，午餐、晚餐在工地解决变成了常态。
夜幕降临，山岭上一辆辆施工车辆的灯光不停闪烁，犹如夜空中的星星，点缀着这片大地。他们来回穿梭，在工地上画出一道道美丽的线条。
项目经理冯经白天奔波在项目现场，晚上整理材料，准时向管委会上报进度，发现问题及时解决，不敢一丝拖延。
经过近两个月的日夜奋战，施工方终于把阻挡在道路中的大型山体夷为平地，并将挖方土方填平了原设计桥梁处的沟壑。到此，项目终于显露出规划中的模样。
群众事情无小事
一天清晨，还没到起床上班的时间，项目经理冯经就被一阵急促的电话铃声惊醒了，电话那头听说有个别村民来“捣乱”，阻碍现场施工，他早餐都没顾得上吃随即赶往项目现场了解情况。施工方指着一条刚修建的乡村道路说：“我们答应给他们重新修一条乡道了，但建设总有个过程，不可能一下子修好，他们说现在路修得不好，很难走！让他们绕远了！”
面对部分村民暂时的不理解，冯经没有抱怨，也没有与村民产生正面争执，而是沉下心来想办法，他深知，在工程项目中遇到这种情况是家常便饭的事情，只有依靠上级政府的力量才能够妥善解决好，让各方都满意。为此，他第一时间打电话给钦州港片区社会事务局寻求援助，事件也顺利得到化解。
事实上，根据优化的施工方案，项目工程中需要征用部分土地、并将部分乡道永久性改道，为了更好的推进工作，前期钦州港片区管委会社会事务局等部门组织征拆骨干，积极协调道路沿线大番坡镇政府、村委，反复深入农户家中做思想工作，解决村民合理诉求，确保征拆工作按期完成，为项目如期推进奠定基础。
为了保证村民出行，乡道改道期间实行不封闭乡道施工，同时要根据现场施工情况对乡道进行多次改道，大大增加了工程量，但群众利益无小事，施工方只好通过24小时轮班制来加快进度。
坚强的后盾是胜利的保证
下班时刻，远处一辆小轿车驶入到项目施工现场，从车上下来一位身着黑色裤子，白色衬衫的领导，他在现场查看着什么、询问着什么。他就是钦州港片区管委会李从佳副主任，作为项目的主管领导，常常不打一声招呼就到项目现场“微服私访”。
钦州市北部湾大道至中马钦州产业园区道路（园区外段）续建工程作为钦州市统筹推进的重大项目，战略意义十分重要，时刻牵动着各级领导的心。
钦州市委市政府、钦州港片区管委会主要领导高度重视，钦州市委许永锞书记（时任）、王雄昌市长、钦州港片区管委会杨斌常务、钦州港片区管委会李从佳副主任等领导同志多次到现场调研查看施工进度，或召开现场办公会，并亲自积极协调解决工程建设工程中遇到的难题，中缅天然气迁改、基本农田调改、国防光缆改迁、乡道改道等众多“卡脖子”项目顺利实施，领导们的关心和支持起到了决定性的作用。
“新年走新路，希望在新的一年能让大家走上这条路”钦州港片区管委会杨斌常务在2021年的最后一天到项目现场考察时指示说道。
“保证完成任务。”何斌总经理义不容辞答到。
作为项目业主，为尽快完成工程建设任务，造福沿线人民群众及服务好钦州港片区产业发展，面对繁重的建设任务，自贸开投集团上下一心团结协作，树立一盘棋的思想，很好地发挥自贸开投建设人雷厉风行、超前意识、紧前运作，主动提问题，办实事不拖拉、推诿，当日事当日结的工作作风；对外工作中加强各参建单位之间团结协作，和当地群众构建和谐的施工氛围，做到不扰民，各方形成合力，卓有成效的推进了施工进度。
下一步，钦保置业将继续精心组织各施工单位协调推进项目建设，在2022年春节新年到来之前1标完成沥青面层，2标完成碎石层施工，达到全线通行条件。预计2022年5月前完成全线道路面层、交通标识、安全隔离设施、绿化等工程，全线开放通行。
大道如虹踏歌行 高质发展绘新篇
踏平坎坷成大道，越是艰险越向前。短短三公里路，遇上了中缅天然气迁改、隧道打通、山体开挖、乡道迁改等一只只“拦路虎”，在市委市人民政府的坚强领导下，钦州港片区管委、自贸开投集团以及各参建单位的通力协作及不懈奋战下，“拦路虎”被一一驯服，一幅崭新的画卷即将画就。
站在新的历史起点，自贸开投集团将继续逢山开路、遇水架桥，跃马扬鞭、乘风破浪，不断为钦州港片区的高质量发展插上腾飞的“翅膀”。
来源：集团总经办
文字：李泉
图片：李泉、参建单位
